广州地铁在建新线建设进度图【2021年3月】

掌中便知城轨事，喜见湾区共腾飞~

|图：GGvsQQ

|文：Jerrick、GGvsQQ、moerz

昨天

Metro Bay公众号发布了广佛地铁2026年线网图

↓ ↓ ↓

获得了非常好的反响

阅读量也持续高涨

非常感谢大家的支持！

同时

Metro Bay团队也需要指出

广州地铁要达到那张线网图的密度

需要靠目前在建新线

一点一滴、一步一个脚印、

而且跨越多年的持续努力与推进

所以

为了详细记录广州地铁在建线路的推进建设史

Metro Bay团队从2019年11月开始

每个月都会制作广州地铁在建新线建设进度图

并在每个月月初发布

建设进度图

能够把漫长的地铁建设周期切分、细化

让长达n年的马拉松般的地铁建设工程

变得形象化、碎片化、精细化

更加直观体现线路的建设推进情况

那么接下来

就是3月的建设进度图

所有图片可点击查看大图

（所有建设进度图均为非官方图片，必然会有所疏漏错误

站名均为工程名，并非最终实际站名

所有图片仅供参考，还请以官方信息为准）

---Metro Bay---

进度简评（by：Jerrick、GGvsQQ）：

　　本月3号线东延段推进百分比为0%，且进度叙述与上个月相比，没有任何变化，不过沿线居民大可不必担心，这是由于线路工点少、线路短导致的阶段性节点匮乏，并不代表全线建设速度缓慢。

全线进度最落后的部分依旧是广州新城停车场，三月份尚未动工，虽说应该不影响全线开通，但也希望能够早日听到停车场开工的好消息。

　　3号线东延段得益于线路短，全线推进速度均十分可观，因此如无意外，3号线东延段有较大希望在2022年底通车，最晚也不会超过2023年底，届时亚运城和4号线南段居民可在海傍站换乘3号线，乃至进一步换乘18号线，快速进入市中心。

---Metro Bay---

进度简评（by：Jerrick）：

　　本月5号线东延段推进百分比是1%。虽然一月份的7%新增进度让人记忆犹新，但终究已是过去。目前来说，稳步建设就是5号线东延段的主旋律。进度叙述与上个月相比，没有任何变化，希望四月份进度节点能够有所更新。

　　整体而言，5号线东延段进度可期，年后有望加速建设。开通日期预计在2023年底，但不排除2022年底的可能。

---Metro Bay---

进度简评（by：Jerrick）：

　　7号线西延段已经全线开始铺轨、机电施工。到了这个阶段，广州地铁官方发布的百分比已经不重要了，重要的是附属工程实际的完成量。但由于目前来看还没传出铺轨完成的消息，且7西属于跨市线路，今年年中开通的可能性基本上不存在了，不过开通日期不会晚于今年年底。

---Metro Bay---

进度简评（by：Jerrick）：

　　7号线二期整体施工已步入正轨，进入热火朝天阶段。即使本月推进百分比是0%，且进度叙述没有更新，大家也不需过分担忧。根据Metro Bay掌握的情报，本月共有2台盾构始发；裕丰围站主体开挖，进入新的施工阶段。黄埔区在地铁建设方面，相当给力。

        除了尚有不确定性的裕丰围站，全线有很大希望在2022年底通车，较原定工期提前一年。

---Metro Bay---

进度简评（by：GGvsQQ）：

自滨江东路站正式主体开工以来，10号线未开工建设的站仅剩署前路一座。此外本月大干围和工业大道双双进入开挖阶段，吹响了10号线车站建设全面加速的号角，相信今年年内10号线盾构始发情况也会较为乐观。

不过，10号线一直面临着一个最大的难点——署前路（东山口）站。受拆迁风波影响，署前路站已经严重滞后于全线建设，未来将直接导致全线的无法开通。

但是幸亏10号线能够在东湖站进行折返，因此未来10号线可以分段开通——即先行开通西塱至东湖段。Metro Bay预计南段有望在2023年底开通。

而对于剩下的北段，除署前路这一个不确定因素外，另一重难点是未来与3号线的拆解工程——这是全国第一个未预留进行的拆解工程，其施工难度、未来调试难度都不容小觑。（关心拆解的朋友可以查看此文，有非常详细的介绍，不过比较复杂难懂：浅谈广州地铁“心脏搭桥手术”——三号线、十号线拆解工程（下））

更多有关10号线建设情况的内容可见：

---Metro Bay---

进度简评（by：GGvsQQ）：

11号线作为广州地铁第一条环线，承载着全市众多居民的极大期待。而全线的建设进度在广州地铁市区线中属于前列：目前除去石围塘、五凤等少数车站之外其余车站均已经进入开挖或者封顶中、已封顶的阶段。车站施工渐渐进入尾声也标志着11号线的施工已经逐渐由车站施工转向盾构区间施工。

　　在航拍过程中，我们发现众多车站盾构始发段的建设进度十分可观，更有多个车站已经或即将盾构下井。所以可以预见的是，在今年年内，11号线的所有区间均可以进入盾构掘进阶段，全线的区间施工会进入最高峰。

　　我们无比期待11号线能够在今年取得傲人的成绩，以2022年底开通为目标，并尽最大努力争取实现这个目标。俗话说“取法其上得乎其中”，11号线开通的目标很明确，就是2022年底。所以只要尽力朝着这个目标前进，即使最终无法达成，也比早早泄气开始磨洋工、耽波钟要强。

　　最后，让我们未来共同持续关注11号线——这条广州最重要的大环线的建设进度，共同见证它的一步步完工、一点点取得进展直至开通！

更多有关11号线建设情况的内容可见：

---Metro Bay---

进度简评（by：GGvsQQ）：

本月，随着小金钟站的进入主体施工阶段，全线除建设六马路站之外的其余车站均已开工，令人喜悦，这也代表12号线的车站建设完全进入最高峰。

而建设六马路站嘛，可谓一枝独秀，12号线部分连围蔽的影子都没有。建六站此前已经发过两篇长文分析，不想再说了，大家可以详见：

由于中段恰恰有建六站和烈士陵园站两个bug，12号线全线开通难度可能偏大，更加具行性的应该是分南北段开通。

其中北段为浔峰岗-小金钟、南端为二沙岛-大学城南，均有望在2023年底开通；而中段也就是小金钟-二沙岛，即使其他站建设再快，开通日期也由于有建六站和烈士陵园站的存在而具有极大的不确定性。

更多有关12号线建设情况的内容可见：

---Metro Bay---

进度简评（by：GGvsQQ）：

13号线老大难问题之一西场站，本月终于对需要征拆的部分楼栋进行了围蔽，如无意外很快会进场拆迁，拆迁完成后便会立马开工，这个进步值得庆祝。

而另一个老大难问题，还是建设六马路站，就不说了。比12号线稍好的是，建六站13号线部分拆了个厕所、围了一小块杂草丛生的地。（也就那样）

但是与12号线不同的是，13号线二期中段（松溪-天河公园）每个车站都很慢，西场和建六的存在只是让中段显得“慢上加慢”。所以就不要期待13号线二期全线一起开通，同样对也是分段开通。

13号线大概率分东西段开通，其中东段为天河公园-鱼珠，未来将与13号线首期（鱼珠-新沙）贯通运营，接上大环线11号线，一定程度为5号线分流减压；而西段为朝阳-松溪，无法接上大环线十分可惜。其中东段由于车陂站进度偏慢，2023年底能否开通存疑，而西段有很大希望在2023年底开通。

---Metro Bay---

进度简评（by：Jerrick）

14号线二期本月虽有2%的进度，但这是“短板效应”最为严重的线路，目前状况仍然非常不容乐观。

终点站广州火车站、具备折返条件的乐嘉路站依旧是14号线二期两大无解难题，直接影响14号线二期能否顺利开通。前者受限于广州火车站改造，后者受限于征拆问题，希望这两个站能够尽快解决相关问题，早日开工。

　　整体而言，目前14号线二期建设速度缓慢，成为了历史上开工一年半进度最慢的线路，暂时完全看不见开通的眉目。

---Metro Bay---

进度简评（by：moerz）：

恭喜18号线3月份完成重大节点——首通段洞通。现在已不太适合用百分比来看这条线了，各项工作正有序地进行中，但施工进度万顷沙车辆段仍落后一段距离，接下来还有许多工作，长轨通、电通、冷滑、热滑、三权等，加油吧，争取早日开通！

而与首通段形成鲜明对比的就是后通段，广州东站由于涉及广州东站火车站改造，开工遥遥无期。

更多详细信息详见：

---Metro Bay---

进度简评（by：moerz）：

同时也恭喜22号线3月份完成目标——首通段区间贯通，但形势依然不容乐观。番（禺广场站）——番（福站）区间仍有外部的因素在干扰着这条线，如果不能早日解决，该区间今年是否能开通运营仍然是个谜。

22号线与18号线一样，与首通段形成鲜明对比的是后通段，简直是“亲儿子”与“弃婴”一般的待遇。

更多详细信息详见：

---Metro Bay---

最后解释一下如何能够快速地看懂这些图片：

从直观上看，越灰，越红，越橙代表这条线路的整体进度越慢。越黄，越绿，越蓝代表整条线路进度越快。

而具体每个阶段到底是什么意思，我们将会在即将发布的推文中详细地介绍各个阶段表示的含义与快慢。

      那么，以上就是广州地铁2021年3月的在建线路的建设进度图啦，我们下个月再见！

      实时跟踪进度、制作图片、写所有线路进度简评均不易，希望大家能够多多支持哦~

      也非常欢迎大家将这些进度图分享转发给更多关心地铁建设的朋友们哦！

文末附一则小公告

　　目前，广州地铁在建线路的各种建设进度信息可点击公众号页面下方的“进度信息”栏查看~里面有各类地铁建设新闻资讯、地铁工地航拍、建设进度图等丰富资讯哦~

另外大家有什么想说的，可以在下面的留言区评论留言哦~

- 往期精彩回顾 -